Nguyên lý hoạt động của cáp treo

Tuần trước Shop chúng tôi đang nói với chúng ta về kiểu cách hoạt động vui chơi của cáp treo, tuy nhiên lúc này chúng ta đã nói đến một loại cáp treo không giống - đường tàu. Pmùi hương một thể vận tải quý khách hoặc sản phẩm & hàng hóa bên trên này được Gọi là xe pháo leo núi. Lần thứ nhất, Việc áp dụng đường tàu leo núi làm phương tiện đi lại chuyển vận quý khách được đề xuất vào năm 1825, với gần 30 năm sau, ý tưởng phát minh này được thực hiện đồng thời trên đô thị Genoa của Ý cùng thành phố Sommering của Áo. Ngày ni, có tầm khoảng 400 cáp treo bên trên trái đất. Hầu không còn trong số chúng ta nằm ở vị trí Hoa Kỳ và Thụy Sĩ. Cách thức hoạt động của cáp treo - hãy đọc thêm về điều đó trong những báo hôm nay!

Có hai loại funiculars chính: một toa cùng nhì toa. Nguyên lý buổi giao lưu của chiếc đầu tiên hơi đối kháng giản: một bộ động cơ đặt ở đầu cáp treo luân chuyển nâng hạ dưới gầm xe bởi dây thừng. Trên một số trong những con đường, fan điều khiển điều khiển và tinh chỉnh chuyển động bằng phương pháp thực hiện tay ráng cơ học tập. Sở kẹp nén dây, dịch rời theo một rãnh đặc biệt bên dưới bề mặt. Để ngừng xe, fan điều khiển và tinh chỉnh chỉ việc nhả cỗ kẹp. Trong ngôi trường phù hợp này, gai dây tiếp tục chuyển động ko kết thúc.

You watching: Nguyên lý hoạt động của cáp treo

Loại đường tàu leo núi thịnh hành tuyệt nhất là với nhì toa không động cơ. Chúng được nối cùng nhau một bí quyết chắc chắn bởi một sợi dây ném nhẹm sang một ròng rọc. Bản thân ròng rã rọc cùng bộ động cơ cù nó cũng được đặt tại trạm trên thuộc của đường tàu leo núi. Động cơ dẫn cồn tua dây được đặt thân những tkhô nóng đỡ, ngơi nghỉ hai đầu của rất nhiều dòng xe được cố định và thắt chặt. Do đó, bọn chúng luôn luôn dịch chuyển và tạm dừng và một thời gian, và phân tán chính xác ở giữa loại. Sơ đồ vật những điều đó là tiết kiệm ngân sách và chi phí nhất: tích điện được áp dụng không hẳn để nâng với hạ xe hơi, nhưng mà đích thực là nhằm dịch chuyển sự khác biệt về trọng lượng thân nhì toa bởi vì quý khách sở hữu theo các phương pháp khác nhau, cũng giống như nhằm khắc phục và hạn chế lực ma tiếp giáp cùng pkhô cứng. Cần lưu ý rằng chuyển động của dây hoạt động của xe hơi là chuyển động ngược chiều. Hướng của nó biến hóa mỗi lúc một toa xe cộ hoặc toa xe chạy mang đến cuối sản phẩm.

Nếu cáp treo nhì toa chỉ có một cặp ray thì phần nhì ray được làm chính giữa tuyến đường để những xe hơi đi tới hoàn toàn có thể tách ra. Ô tô trên phần lớn tuyến phố này có bánh xe pháo trái hướng không giống nhau. Mặt trái bao gồm vành gấp đôi và phương diện đề nghị bao gồm vành trơn. lúc mang lại gần lề, bánh xe nhị bích buộc ô tô luôn gửi sang lề trái.

Nếu một sợi dây bị bung ra hoặc lực căng của chính nó bị giảm sút bên trên cáp treo, một lò xo sẽ u200bu200btự động được kích hoạt, nén tkhô cứng ray bằng những nêm ngơi nghỉ cả phía hai bên. Trong trường hòa hợp xẩy ra tai nạn ngoài ý muốn, vấn đề đó ngăn dự phòng năng lực xe bị lăn ngoài núi mất kiểm soát điều hành.

*

Đường chạy đường tàu thường xuyên được duy trì hơi nlắp - hay là vài ba trăm mét - cùng với độ nghiêng dốc lên tới 35 độ. Độ dốc của cáp treo thường ko thay đổi, tuy nhiên nhiều khi đổi khác chút đỉnh trên những phần đường không giống nhau. Những cái xe chạy bằng xăng có phong cách thiết kế riêng mang lại từng tuyến đường, có tính cho độ dốc của nó. Đồng thời, những con đường cáp treo không lúc nào sinh ra mạng lưới, không phân nhánh hoặc giảm nhau.

Năm 1834, kỹ sư fan Đức Albert Vogts vẫn phát minh sáng tạo ra một gai dây sắt kẽm kim loại - tự rất nhiều tua dây thnghiền đan xen sát vào nhau. Và tía thập kỷ sau, sinh hoạt phía bắc của Thụy Sĩ gần Schaffhausen, cáp treo đầu tiên bên trên nhân loại để chuyển vận du khách vẫn mở ra. Với sự giúp sức của chính nó, khách du ngoạn sẽ trèo lên đài quan liêu tiếp giáp. Cáp treo văn minh chuyển động như thế nào?

Có nhị các loại cáp treo: một cáp với hai cáp. Một chức năng đặc thù của một số loại đường cáp trước tiên là những tác dụng của bộ phận chịu đựng download cùng sức kéo được thực hiện bởi vì một gai dây thxay, được đóng thành một vòng. Bản thân sợi dây bao gồm những dây xoắn thành từng gai bao bọc một lõi cứng. Các cabin thực hiện vận động tròn, được treo bởi một gai dây chuyển động liên tục bởi các kẹp quan trọng rất có thể tháo rời. lúc cho ga, những cabin được ngắt ngoài dây, gửi cho băng mua trên cao của ga cùng dịch rời dọc theo đường ray cứng bởi bánh xe di chuyển. Trong ngôi trường vừa lòng này, tốc độ của cabin sút còn 0,3 m / s. Cửa tự động hóa mnghỉ ngơi và du khách thoát ra khỏi cabin. Sau kia xe pháo đẩy liên tiếp di chuyển bên trên băng chuyền ga đến phía bên kia ga, quý khách lao vào cabin, cửa tự động hóa đóng lại, băng cài tăng tốc cabin theo tốc độ của sợi dây, và Khi nó ra khỏi mặt đường ray, này lại tác động ảnh hưởng với đồ vật kẹp. Bản thân tua dây được truyền cồn bởi một ổ ma gần cạnh với cùng một sức lực kéo.

*

Ngày nay, những nhiều loại cáp treo hai dây thịnh hành hơn. Các cabin của cáp treo như thế được treo trên một sợi dây thừng linc hoạt cùng di chuyển dọc từ nó như một con đường ray với sự cung ứng của những bánh lăn uống bỏ lên trên ngôi nhà. Dây có nối các ga bên trên và ga bên dưới của đường với nằm ở cột buồm đặc biệt quan trọng. Sợi dây trang bị nhì là sức lực kéo. Các quầy bán hàng nối liền cùng với nó cùng nhập vai trò như một giá bán đỡ mang lại nó. Tuy nhiên, với khoảng cách lớn giữa những cabin, độ võng của dây rất có thể đáng chú ý, vì vậy, những nhỏ lăn uống hỗ trợ quan trọng được đính thêm bỏ lên những giá chỉ đỡ. Truyền hễ dẫn động dây kéo với những cabin chuyển động theo hướng ước muốn.

Đường được điều khiển và tinh chỉnh triệu tập từ bỏ bảng điều khiển. Mỗi cáp treo được trang bị khối hệ thống phòng va va tính toán khoảng cách giữa các cabin cùng ngăn uống chúng va chạm vào nhau. Một số cáp treo còn được sản phẩm công nghệ hệ thống gió, giúp sút tốc độ của cabin Lúc gió khỏe khoắn cùng thông tin mang lại nhân viên của cáp treo. Để ngăn quán triệt dây nhảy ngoài con lăn uống, từng giá đỡ gồm các cảm ứng cùng bẫy quan trọng lân cận con lnạp năng lượng nhằm ngăn quán triệt dây rơi.

*

Công suất chuyển vận của cáp treo chlàm việc khách hàng hoàn toàn có thể đạt 2000 người / giờ. Và góc nâng của cáp treo rất có thể lên tới mức 50 độ. Cáp treo dài độc nhất vô nhị thế giới 96 km đang tồn tại sống Thụy Điển. Nó được sử dụng nhằm chuyên chở quặng Fe trường đoản cú Lapl& đến bờ biển cả của Vịnh Bothnia. Đoạn mặt đường dài 13,2 km của nó đã được biến hóa thành cáp treo chlàm việc khách hàng dài độc nhất vô nhị trái đất.

Không có công dụng tđuổi tuyết bên trên núi cao vẫn thông dụng như thế nếu như bạn đề nghị quốc bộ leo núi. Kể từ lúc những chiếc thang máy trước tiên xuất hiện, xây đắp của bọn chúng đã không kết thúc được cách tân, và bạn dạng thân các cái cáp treo cũng trở nên thoải mái cùng bình an rộng. vị trí đã đi đến thăm quần thể nghỉ ngơi đuối tđuổi tuyết Rosa Khutor, khu vực Aleksey Petrovich Tretyakov, phó trưởng phần tử dịch vụ cáp treo, sẽ đến Cửa Hàng chúng tôi tham quan với nói về cách bố trí thang đồ vật tiến bộ, thực hiện ví dụ về cáp treo Olympia, chuyển khách của quần thể nghỉ ngơi lên Cao nguim Hoa hồng (1170 mét trên mực nước biển).

"Olympia" là 1 một số loại cáp treo gondola, bao hàm hai trạm - trạm trên (ổ đĩa), nơi đặt bộ động cơ với thiết bị vạc điện dự phòng, cùng trạm phía dưới (mặt đường vòng). Trước tiên, công ty chúng tôi leo vào phía bên trong trạm tài xế. Cá nhân tôi luôn tò mò và hiếu kỳ về đều gì bên phía trong.

Đối với những người quan tâm mang lại những chi tiết của các bước của cáp treo, sung sướng xem mèo.

*

Tại (1:09) thuộc 1 thời điểm, nhưng mà sẽ ở vận tốc tối nhiều (6 m / s). khi taxi cất cánh sinh sống vận tốc buổi tối nhiều vào ga, một yêu cầu đặc trưng tất cả nhỏ lăn va vào tkhô giòn dẫn (đường ray nghiêng color đỏ) với trở xuống tương ứng, kẹp thổi lên với dần dần thả cáp.

*

Các bánh xe cộ đầu tiên (trong video clip với lốp xe màu đen), xay hệ thống treo của cabin, con quay với vận tốc của cáp sạc. Ở bánh xe pháo lắp thêm 7, chiếc kẹp trọn vẹn không tồn tại móc (1:14), cùng loại taxi không thể di chuyển với sự trợ giúp của dây nhưng với việc giúp sức của một băng chuyền bánh xe. Các ròng rã rọc được thắt chặt và cố định bên trên từng bánh xe (1:07) và với sự hỗ trợ của cục truyền cồn dây đai tụt giảm, mỗi bánh xe pháo tiếp sau xoay lờ lững rộng một chút ít đối với bánh trước, dần dần bớt vận tốc xe taxi xuống tới mức về tối tđọc (1:27). Đồng thời gai dây liên tiếp tảo cùng với tốc độ như cũ (dịp thoát ra khỏi ga, ngược trở lại, bên trên mỗi bánh xe pháo tăng vận tốc sợi dây).

*

Cảm trở thành giám sát và đo lường câu hỏi kẹp dây. Tấm màu đỏ uốn cong lên lúc kẹp xe pháo đi qua dưới, cùng nhì cảm biến độc lập khắc ghi lực kẹp dây.

*
Cảm đổi thay kẹp

Các tác dụng đọc được trường đoản cú những cảm biến sẽ được gửi đến laptop, máy vi tính này vẫn ngay lập tức nhanh chóng giới hạn mặt đường dây trường hợp kẹp xe ko được cố kỉnh chắc hẳn vào dây. Trong hình họa sau đây, chỉ nên màn hình hiển thị máy tính cơ mà bạn có thể thấy các chỉ số của cảm biến và quý hiếm ngưỡng nhưng mà trên kia nhân viên cấp dưới được chú ý và cáp treo tự động giới hạn. Nếu điều này xẩy ra, tài xế sẽ trả các cabin ngược lại, thả tín đồ xuống và soát sổ nguyên lý. Nếu kẹp xe cộ về quý hiếm thông thường thì liên tiếp quá trình, nếu như trường hợp cấp bách lại cho xe vào thùng sửa chữa, đánh giá kỹ lưỡng. Trong rất nhiều trường vừa lòng, máy vi tính sẽ không còn giải pngóng quầy hàng tất cả kẹp yếu hèn trê tuyến phố dây.

*

Về vẻ ngoài, những cửa trên quầy hàng xuất hiện thêm ra làm sao, với bạn cũng có thể thấy, khối hệ thống này tương đương nhau - các tkhô cứng dẫn phía nghiêng, trong số ấy đề nghị gạt có nhỏ lnạp năng lượng lấn sân vào, đòn bẩy nâng lên với cửa ngõ được mnghỉ ngơi với sự giúp đỡ của cơ cấu tổ chức thủy lực. Lúc tách ga, các tkhô giòn dẫn đang hạ cần xuống.

*

Sau kia, chúng tôi mang lại chống khu vực điều hành cáp treo thao tác làm việc. Nơi thao tác làm việc của tín đồ điều hành quản lý ở sau cửa sổ lớn, qua đó có thể thấy được địa điểm chứa, hạ cánh cùng được máy máy tính, phương tiện đi lại liên lạc nhân bản cùng với những ga cáp treo khác (cỗ đàm ko dây cùng điện thoại cảm ứng thông minh tất cả dây), bắt buộc phanh hao tdiệt lực của cáp treo (màu đỏ mặt yêu cầu vào ảnh).

*

Có một số tủ vật dụng to vùng sau công ty điều hành quản lý.

*
Các nút để dừng (trơn tru) theo kế hoạch cùng dừng cấp bách (tự dưng ngột) của bộ động cơ cáp treo, cũng giống như những nút ít khác

*
Màn hình cảm ứng của máy tính vận hành cáp treo

*
Bên vào tủ

Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển cáp treo được sản phẩm modem, với theo đòi hỏi của quần thể tđuổi tuyết, nếu tạo ra sự cầm, nhà cung ứng (Doppelmayer) rất có thể kết nối với quan lại sát từ xa hoạt động vui chơi của tất cả các nút ít khối hệ thống. Alexey Petrovich cũng cho thấy, hàng năm tất cả các tuyến đường cáp treo phần đông trải qua dịp soát sổ bắt buộc - các cabin được hóa học đầy bao mèo, triển khai soát sổ download trọng với chạy demo cáp treo nghỉ ngơi hầu hết chế độ khắc nghiệt tuyệt nhất. Bản thân tua dây cũng trải qua quy trình chất vấn liên tục, gồm 1 bài bác đánh giá được gọi là phân phát hiện tại lỗ hổng tự tính, tựa như nhỏng chụp X-quang đãng. Quá trình này tìm kiếm kiếm lỗi hỏng, biến dạng với đứt dây, cũng giống như khám nghiệm sự tăng hoặc bớt 2 lần bán kính của dây. Đặc biệt để ý soát sổ mọt links, đây là nơi liên kết tua dây, tốt nói cách khác, nó chính là nút kết nối nhì đầu tua dây với nhau, tạo cho một vòng độc nhất. Nhưng đấy là một mẩu truyện khác đề xuất một mẩu chuyện riêng lẻ.

Vì vậy, vào chuyến thăm khu vực du ngoạn, các bạn sẽ không hẳn đối mặt cùng với thực tế là những cáp treo bị tạm dừng hoạt động.

Để nhìn thấy được rõ rộng kết cấu của các giá đỡ, Shop chúng tôi vẫn tài xế vào một cabin technology msinh hoạt.

Trên một trong những giá bán đỡ của cáp treo gồm lắp ráp khối hệ thống gió, với mức độ gió 15 m / s sẽ có tác dụng bớt tốc độ của những cabin xuống còn 1,5 m / s với thông báo đến nhân viên cáp treo về vấn đề đó bằng tín hiệu âm tkhô cứng cùng hướng dẫn nằm trong bảng tinh chỉnh và điều khiển. Và khi tốc độ gió tạo thêm 17 m / s, vận tốc của các cabin đang giảm xuống nấc nhỏ dại nhất - 0,3 m / s. Tốc độ con đường tối nhiều là 6 mét trên giây.

*
Hỗ trợ cùng với khối hệ thống gió

Để ngnạp năng lượng quán triệt dây nhảy khỏi bé lăn, có các cảm biến trên mỗi giá chỉ đỡ khắc ghi trường hợp này cùng mồi nhử cạnh bên con lăn uống để ngnạp năng lượng không cho dây rơi.

*
Bẫy cực

Trên giá đỡ âm (khu vực cáp chạy bên dưới các bé lăn), những mồi nhử cũng khá được hòn đảo ngược theo.

*
Hỗ trợ tiêu cực

Cáp treo Olympia không giống với những cáp treo không giống ngơi nghỉ Krasnaya Polyana ở trong phần một Một trong những đoạn của nó đi qua hang cùng ngõ hẻm núi ngơi nghỉ độ cao 126 mét. Một size chình ảnh siêu đẹp lộ diện tự trên đây. Vào mùa đông, đôi lúc tôi đề xuất đi cùng một quầy hàng cùng với những người dân new mang lại, những người dân khá tá hỏa trên trang web này. Nlỗi, ví như điện bị cắt, họ đang gửi bọn họ ra khỏi phía trên bằng cách nào? Nói tầm thường, tôi biết rằng chúng ta vẫn tảo phyên bằng cách làm sao đó, nhưng mà tôi chỉ biết đúng đắn bây giờ là ra làm sao - ở phần nhiều điểm cung cấp rất cao ngơi nghỉ cả phía hai bên của hang cùng ngõ hẻm núi gồm các chiếc tời cùng với dây cáp sạc. Nếu quan trọng, fan cứu hộ trèo lên giá bán đỡ, trên một cái xe đạp lơ lửng, giẫm dọc từ dây đến cabin sẽ lửng lơ bên trên hẻm núi, với 1 máy quan trọng 2 milimet nới lỏng kẹp cabin nhằm nó hoàn toàn có thể trượt dọc từ dây, dính dây tời vào cabin cùng kéo cabin đến giá đỡ thang lắp thêm, trường đoản cú kia cởi ra. đông đảo fan đã khá dễ dàng. Như chúng ta có thể thấy, trọn vẹn không có nguyên nhân gì để lo ngại.

*

Đối với 1 nhiếp ảnh gia, tất nhiên, đang dễ ợt rộng đôi khi đi xe vào một quầy bán hàng msống, không tồn tại gì ngăn cản trung bình nhìn tuyệt vời và hoàn hảo nhất từ thang sản phẩm công nghệ :-)

*

*

*

*

*

*

Bên bên dưới, trên trạm tách, hầu hết vật dụng vẫn diễn ra nhỏng cũ, chỉ không giống là lần này không tồn tại xe pháo nguy cấp. Bên trái bãi đáp là công ty để xe cho các cabin (khi khu vực phượt không có khá nhiều khách hàng, để không gây quá sở hữu cho cáp treo, một vài cabin được toá vứt cùng lái xe vào đây). lấy ví dụ như, vào ngày đông, gồm tối đa 77 quầy bán hàng trên phố dây, với thời buổi này chỉ còn một phần - 38. Các gian hàng đang được thay thế tại chỗ này.

*
Nhà nhằm xe

*

Đây là bí quyết nó được, cáp treo.

Trong một số trường đúng theo, ở hầu hết khoanh vùng bao gồm độ khấp khểnh cao hoặc gồm mật độ sản xuất cao, cáp treo được áp dụng nhằm vận chuyển nguyên vật liệu thô tự những mỏ lộ thiên đến nhà máy sản xuất (Hình. 174).

Các tuyến đường cáp được phân chia theo:

1) theo con số dây thừng đối với: a) dây solo, trong các số đó cùng một gai dây chịu cùng kéo; b) nhì sợi dây, khi một mẫu kayat là đồ gia dụng siêng chngơi nghỉ và cái tê là lực kéo;

2) theo bản chất của vận động của xe đẩy: a) với 1 vòng. sự hoạt động của xe cộ đẩy; b) cùng với vận động của nhỏ rung lắc của xe đẩy.

Các cách thực hiện vận tải cáp treo có không ít điểm thông thường cùng với những cách thực hiện vận tải con đường cáp bên trên đường tàu. Vì vậy, ví dụ, đa số tuyến đường bao gồm vận động tròn tựa như (nhưng mà sơ đồ) với di chuyển bởi một gai dây vô tận, và những tuyến phố tất cả vận động của con lắc tương tự như như đi lại với phần đông sợi dây vô tận.

Sự khác biệt tại chính giữa cáp treo và đình chỉĐường cáp tức là sau đây, xe cộ đẩy dịch chuyển dọc theo mặt đường ray linc hoạt (dây), đình chỉNomu sống độ tối đa định bên trên giá đỡ.

Tại các xưởng tiếp tế vật tư tạo, thông dụng nhất là đường đôi nhì dây cùng với xe pháo đẩy di chuyển vòng tròn khép kín. Các phần tử thiết yếu của cáp treo - mặt đường cáp (Hình. 174) là: trạm xếp sản phẩm, mặt đường giao thông vận tải, trạm toá hàng, toa xe - xe đẩy với bộ truyền rượu cồn dây kéo.

Trạm xếp hàng bao gồm 1 phễu tiếp nhận, máy xếp hàng mang lại xe đẩy, mặt đường đường cao tốc hình tròn đường sắt cứng 2, ròng rã rọc cuối cho dây kéo 3 (tùy nằm trong vào

Tùy thuộc vào điều kiện con đường xá), một công tắc nguồn và một công tắc để liên kết và ngắt kết nối dây kéo với xe pháo đẩy. Dòng chuyển động có giá đỡ 4, mang dây 5, dây kéo 6. Trạm toá mặt hàng gồm 1 con đường ray 7, những thùng nhận hoặc một bệ dìm msinh hoạt cùng một tời truyền đụng 8.

Trên con đường hoạt động, các dây đỡ được bỏ trên những giá đỡ bằng kim loại.

Xe đẩy bao gồm tải đi dọc từ một trong những sợi dây cùng xe đẩy trống dọc theo dây thứ hai. Khoảng giải pháp thân các dây trên giá đỡ là 2,5-3,0 m. Ở một đầu, các dây chlàm việc được neo vào trong 1 nền quánh biệt; 9, cùng còn mặt khác - bọn họ kéo cùng với trọng lượng 10.

See more: Cách Chụp Màn Hình Máy Tính Bảng Samsung Galaxy Tab, Cách Chụp Màn Hình Máy Tính Bảng Samsung Galaxy

Dây thừng (Hình 175) đến con đường trên cao được gia công bởi loại dây kín tự dây đánh giá có lớp dây hình nêm (GOST 7675-55) cùng dây thừng phù hợp với GOST 3090-55 không tồn tại lớp dây hình nêm.

Việc áp dụng trọng lượng treo tự do thoải mái bảo đảm an toàn lực căng không đổi trên dây. Lúc cài trọng đổi khác, chỉ gồm mũi thương hiệu võng của dây chuyển đổi, và lực căng ko thay đổi.

Các một số loại dây ở tuy nhiên song tiếp xúc tuyến tính cùng với dây, cũng giống như dây ko xoắn được thực hiện có tác dụng dây kéo.

Các xe cộ đẩy được gắn vào dây kéo cùng làm giá bán đỡ mang đến nó. Tuy nhiên, cùng với khoảng cách bự giữa những xe đẩy, độ võng của dây có thể đáng kể, cho nên vì thế, các bé lăn cung cấp được thêm ném lên những giá bán đỡ.

Xe đẩy của những đường dây bên trên ko nổi bật được làm với thân nghiêng trên hai hoặc tứ bánh, từng đôi

*

Nhân vật: 175. Các loại dây hỗ trợ:

A - đóng; b - mở

Các thông số bao gồm của xe cộ đẩy được thực hiện theo GOST 10353-63.

Xe đẩy hàng nhì bánh có thể chấp nhận được download trọng lên tới 1 tấn, xe đẩy mặt hàng tứ bánh - lên đến 3,2 tấn. Cần lưu ý rằng thiết lập trọng của thùng xe bao hàm trọng lượng bạn dạng thân của thùng xe và trọng lượng của dây kéo gắn vào nó, vì vậy, lúc tính tân oán tải trọng của ô tô buộc phải tính mang lại thiết lập trọng hướng dẫn và chỉ định. Đối với các con phố treo con nhấp lên xuống, năng lực siêng chở của xe pháo đẩy hoàn toàn có thể cao hơn nữa.

Các bộ phận chính của xe pháo đẩy (hình 176, b và tại) Chúng tôi. khung gầm, hệ thống treo, thân xe cộ, trang bị kẹp (khóa).

Cơ thể được giữ không trở nên lật bằng đòn kích bẩy 1. Trục con quay của khung người được dịch rời so với trục trọng tâm của chính nó khoảng tầm 20-25 mm,Kết trái là, khi yêu cầu gạt chạy tới điểm giới hạn cố định và thắt chặt được lắp đặt trên điểm cởi mặt hàng, nên đang nghiêng hẳn theo phía sau với thân xe cộ bị lật.

Cơ thể được chuyển trở lại vị trí thao tác làm việc thủ công hoặc bởi một đối trọng, vị trí cùng trọng lượng của chúng được lựa chọn theo cách làm thế nào cho lúc xe đẩy được chất download, sự lật chốc látCó nhiều Phục hồi rộng cùng thấp hơn Lúc trống. 302

Trong xe đẩy tứ bánh, từng bánh xe pháo được cố định trục vào size cùng có chức năng tự chỉnh sửa, vì vậy góp phân bố gần như download trọng trên toàn bộ các bánh xe.

Dụng rứa kẹp, dùng làm nối xe cộ đẩy cùng với dây kéo là kìm kẹp phiên bản lề

(cơm trắng, 176, i) với nhì má - bất tỉnh 2 cùng cầm tay 3,Có một đòn kích bẩy 4. Má di động được hàn vào size của xe pháo đẩy 5. Cần của má di động được nối cùng với thanh 6, với sống đầu bên trên của trục 7 được cố định và thắt chặt bằng nhị bé lnạp năng lượng 8với form được treo làm việc bên dưới 9Xe đẩy. khi xe cộ đẩy 8 chạy trê tuyến phố ray quan trọng đặc biệt 10 (hình 176, và), kìm lộ diện với thuyền kayat được thả ra Lúc các con lăn chạy ngoài mặt đường ray. Trọng lượng của khung với thân xe đẩy được truyền qua sức kéo mang đến đòn kích bẩy và kẹp dây.

Là một cỗ truyền động của dây kéo, tời có ròng rã rọc một số loại ngang hoặc dọc cùng với một

Hoặc với nhị rãnh rãnh với ròng rọc đối nhau, cũng giống như cỗ tời với bộ truyền hễ thăng bằng. Trong trường thích hợp thiết bị nhị, các puli dẫn rượu cồn là các puli ma tiếp giáp một rãnh được nối với nhau bởi các cỗ vi sai, góp cho từng puli rất có thể tảo với vận tốc góc khác biệt và né tránh bị trượt dây trong trường thích hợp lớp lót mòn không phần nhiều. thường thì, fan ta sử dụng các tời truyền đụng gồm chất lượng độ bền cao hơn nữa, trong các số ấy câu hỏi tăng cường độ bám của dây cùng với các ròng rã rọc đã có được bằng phương pháp áp dụng các kẹp đặc trưng.

Bộ truyền động tời được giảm tốc. Bộ tời rất có thể chuyển động cả ở chế độ động cơ cùng hãm (khi hạ tải trường đoản cú bên trên xuống). Trong trường phù hợp thứ nhị, bộ động cơ, con quay cùng với vận tốc cực kỳ đồng điệu, chuyển động như một lắp thêm phân phát điện.

Để dừng tời Lúc vận tốc thông thường của xe cộ đẩy vượt thừa, các công tắc ly trọng tâm được lắp đặt.

Hoạt cồn đúng chuẩn và ko chạm mặt sự vắt của cáp treo có được nhờ Việc tuân hành chặt chẽ các phép tắc vận hành và tiến hành kịp thời toàn thể tiến trình bảo trì phòng đề phòng theo lịch trình phức tạp, cũng giống như sản phẩm những vật dụng tinh chỉnh và điều khiển, tín hiệu cùng liên lạc trên phố.

Đường được điều khiển và tinh chỉnh triệu tập từ bỏ bảng tinh chỉnh và điều khiển của tín đồ điều pân hận.

Tại mỗi bên ga, một rơ le lưu ý được lắp ráp vào bảng tinh chỉnh công tắc nguồn, cùng các công tắc hành trình với nút dừng cấp bách được lắp ráp trong những showroom ngay gần puli chuyển động. Lúc một trong những nút khẩn cấp được dìm hoặc ngẫu nhiên công tắc nguồn hành trình làm sao được đóng góp lại, tất cả các rơle lưu ý sẽ được kích hoạt. Các tiếp điểm thường đóng góp mở, động cơ được ngắt cùng vận dụng phanh khô. Mặt không giống, các tiếp điểm thường mlàm việc, mặt khác, đóng cùng bật chuông cùng đèn tín hiệu trong chống sản phẩm công nghệ, tương tự như chuông đập to vào cửa hàng. Liên lạc thân những trạm được thực hiện bởi điện thoại cảm ứng thông minh với cả vô con đường.

Chế độ vận hành của cáp treo được pháp luật vì các quy tắc quản lý đặc biệt quan trọng, và các bước của nhân viên Ship hàng - vì những bộc lộ công việc tương ứng. Trong quy trình quản lý đường, tư liệu được gia hạn một biện pháp tất cả hệ thống, phản ảnh toàn bộ hoạt động của mặt đường cùng những chỉ số chủ yếu của nó.

khi vận tốc chuyển động và kỹ năng chuyên chlàm việc của xe pháo đẩy được lựa chọn, một bản đồ vật con đường sẽ tiến hành vẽ theo sơ thiết bị với sơ vật và Việc tính toán sức lực kéo được thực hiện.

Trong trường vừa lòng này, phương thức tính toán thù thịnh hành tốt nhất là "Phương pháp quăng quật qua" tuyệt có cách gọi khác là "Phương thơm pháp tính theo điểm", đã làm được sử dụng nhằm tính tân oán băng download. Vì vậy, cục bộ con đường bao vào quy hướng được phân thành những đoạn cong và đoạn trực tiếp. Nếu các phần 301 tuyến tính có độ dốc khác nhau, thì bọn chúng được phân tách nhỏ tuổi hơn nữa thành các phần với điện trsinh sống được xem toán riêng rẽ đến từng phần, tiếp đến tất cả những năng lượng điện trngơi nghỉ được cộng lại.

Cáp treo là phương tiện đi lại dịch chuyển vẫn trngơi nghỉ đề xuất thân thuộc với người dân Nizhny Novgorod. Nó được tạo thành vào năm 2012 để đi qua sông Volga mang đến Bor của Nizhny Novgorod. Mặc dù là tiền lệ về "cáp treo" so với fan dân Nizhny Novgorod, nó gồm trung bình quan trọng về khía cạnh du lịch và văn hóa truyền thống so với thành phố; hầu hết số đông khác nước ngoài đến Nizhny với cùng 1 chuyến hành trình đông đảo cố gắng mang đến thăm nó.

Chiều dài của con phố là 3661 mét, 28 cabin được thực hiện nhằm chuyển động quý khách.

Lịch trình cáp treo làm việc Nizhny Novgorod năm 2019

"Kanatka" vận động sinh sống nhị chính sách - vào mùa đông (từ thời điểm ngày 1 tháng 10 mang đến ngày 30 tháng 4) cùng mùa hè (từ ngày 1 tháng 5 cho ngày 30 mon 9). Lịch học hè cổ 2018 như sau:

Thứ đọng nhị sản phẩm năm: tự 06:45 mang lại 22:00 (nghỉ ngơi chuyên môn từ bỏ 10:45 mang lại 13:00).Chủ nhật thứ sáu, các ngày lễ: từ 09:00 đến 22:00.

Tất cả những đổi khác về cách làm hoạt động vui chơi của cáp treo, theo khí cụ, được thông tin bên trên trang web chấp thuận của các đại lý.

Lịch sử

Nhu cầu về cáp treo thân Nizhny với Bor đã từ bỏ đề cập mình trường đoản cú hơi lâu, cùng thời điểm cuối năm 2007, đơn vị "Poma" đến từ Pháp vẫn tạo nên một dự án công trình hùng hổ về cáp treo bây chừ.

hai năm sau thời điểm trình diễn dự án công trình, những công việc sẵn sàng cho vấn đề thêm ráp bước đầu - những công ty xây dừng nước ngoài đề xuất làm cho những giá đỡ bằng kim loại nặng hơn 60 tấn và cao từ 7 mang lại 82 mét. Đến cuối năm 2010, toàn bộ những bộ phận đã có được tiếp tế cùng chuyển nhượng bàn giao đến Nizhny Novgorod, ngay lập tức sau khoản thời gian Việc xây đắp bắt đầu.

Lần trước tiên với chạy test cáp treo sinh sống Nizhny diễn ra vào đầu xuân năm mới 2012, và một giữa những du khách thứ nhất của chính nó là những quan tiền chức địa phương với thống đốc vùng Nizhny Novgorod.

Vào tháng 2 thuộc năm, "cáp treo" đang Open tiếp đón khách cùng bắt đầu hoạt động nlỗi thông thường - nhằm chuyển vận du khách tự bờ này quý phái bờ tê của sông Volga.

Hoạt động của cáp treo

Bor là một trong số những trung vai trung phong khoanh vùng lớn nhất của vùng Nizhny Novgorod. Khoảng phương pháp thân nó và thành thị là khoảng 4 km. Trước khi kiến tạo cáp treo, người dân Nizhny Novgorod gồm thời cơ thừa qua khoảng cách này chỉ bằng cách đi vòng qua cầu - vì chưng điều đó, nó đang tăng thêm 27 km. Giờ trên đây, người dân thị xã tiết kiệm ngân sách và chi phí thời gian, đi làm việc bằng cáp treo, khoảng 500 quý khách dịch rời từ bỏ bên bờ sông Volga này thanh lịch bên bờ sông tê vào một giờ đồng hồ.

Tuy nhiên, đừng quên rằng cáp treo nghỉ ngơi Nizhny Novgorod cũng là một mô hình tạo tò mò và hiếu kỳ đến khách hàng du ngoạn - mỗi người trong số họ đều sở hữu thời cơ chiêm ngưỡng chình họa đẹp mắt của sông Volga và bờ của chính nó trường đoản cú độ cao giỏi đẹp. Để đi tự Nizhny Novgorod cho Bor, quý khách yêu cầu ngồi trong số cabin thoải mái và được thứ. Các phòng được trang bị khu vực tiếp khách hàng và cửa sổ nhằm rất có thể chú ý toàn cảnh ra chình họa đẹp mắt thiên nhiên. Thời gian dịch chuyển chỉ hơn 12 phút, xe kéo dịch rời cùng với vận tốc khoảng tầm 20 km / h.

Từ cửa sổ buồng lái, chúng ta có thể bắt gặp Tu viện Pechersky, phần đông cái cây xanh xum xuê kè sông Volga, cũng như ngắm nhìn loại tan xiết của nó.

Giá vé cáp treo ngơi nghỉ Nizhny Novgorod

Giá vé một chiều là 100 rúp. Nói phương pháp không giống, một khách du ngoạn dự định đi từ bỏ Nizhny Novgorod đến Bor, cùng tiếp nối quay trở lại điểm xuất phát, đã rất cần phải trả 200 rúp.

Hình như, so với đa số du khách thường xuyên đi cáp treo, những người có nhu cầu đi qua sông Volga hàng ngày, gồm vé cho các chuyến hành trình 10, 20, 30 với 48 với mức ngân sách 8trăng tròn mang đến 3550 rúp. Đối cùng với sinc viên đang sống và làm việc với học tập trên Nizhny Novgorod cùng khoanh vùng, bao gồm một chương trình ưu tiên, theo đó các ĐK này rất có thể được thiết lập với giá thấp hơn gần nhì lần. Mô tả chi tiết về giá hiện thời có thể được kiếm tìm thấy trên trang web bằng lòng của các đại lý.

Sự an toàn

Các Quanh Vùng đón và trả khách hàng trên cáp treo ngơi nghỉ Nizhny Novgorod luôn luôn chuyển động nghỉ ngơi cơ chế bảo mật thông tin cao - bọn chúng được rào lại và các cửa ngõ vận động theo phép tắc auto. Lúc các bạn ban đầu bước vào buồng lái, nó đã chậm lại, chất nhận được bạn bình tĩnh đi vào và ngồi một phương pháp thoải mái và dễ chịu. Khoảng bí quyết giữa bệ lên / xuống cùng gian hàng là buổi tối thiểu. Mặc mặc dù thực tế là độ cao cơ mà các cabin phía trong chuyến du ngoạn là tương đối ấn tượng, bạn không nên khiếp sợ. Bên trong trailer có những khán đài nhỏ dại cùng với ban bố về những nguyên tắc xử sự bên phía trong. Trong khi, trong tương lai, fan ta có kế hoạch máy những cabin phương tiện đi lại liên hệ với lực lượng đảm bảo an toàn bờ biển khơi.

See more: Các Dân Tộc Trên Thế Giới - Những Bộ Tộc Bí Ẩn Trên Thế Giới

Làm gắng nào nhằm đến cáp treo sinh hoạt Nizhny Novgorod

Nền tảng đặt lên trên cáp treo thực tế nằm ở chính giữa thị thành, chỉ biện pháp Điện Kremlin Nizhny Novgorod vài ba trạm xe cộ buýt. quý khách hàng hoàn toàn có thể cho đó từ bỏ hầu hết đa số địa điểm vào thành thị bởi phương tiện công cộng. Bạn sẽ bắt buộc xuống trên trạm giới hạn Sennaya trên đường phố. Maxlặng Gorky hoặc Bolshaya Pecherskaya, hoặc tại "Sennaya Aulớn Station". Con mặt đường nđính độc nhất sẽ là trường đoản cú Phố Bolshaya Pecherskaya, chỉ cần di chuyển lên Volga dọc theo Phố Sechenov. Lối vào cáp treo sẽ nằm ngay sau Nhà thờ Hồi giáo Nizhny Novgorod Cathedral, bên nên. Quý Khách hoàn toàn có thể đến điểm lên cáp treo ngơi nghỉ Nizhny Novgorod bằng dịch vụ taxi địa phương thơm - Uber hoặc Yandex. Xe tắc xi.